从物流业的形式来看、一派蒸蒸日上的现象，各大渠道的报表中，大部分都提及到本身物流资源进行优化配置、规模化、集约化成为不二之选，希望用较小的成本带来相对大的效益;一些国内运输公司对规模的要求，有时都会胜过对主营业务自身效率和安定性的追求。当规模成为较高KPI时，运营风险和道德风险都退居到了非必要位置。于是就有了安能的官微辟谣、圆通的网点罢工、远成的海南收购，未来还可能出现我们意料之外的事件发生。
规模化的优点：有利于建设货运网络体系，公司领域越大，其成本就会低，可以更好的实现规模经济效益;可提高车辆运用效率，减少运力与能量消耗;可利于创新业务。
规模化的缺点：因国内运输公司风险相对较大，而规模化对货品的完整性和安全性相对无法确保。不便于精细化办理的施行;因规模化标准化的要求、使得包装成本直线上升、加大了环境压力;快递包装污染的问题日趋严重;通过业内的推动，国内运输公司的产量实力片刻会大幅度增加。当整个物流行业供大于求时， 大大超越了其承载能力，就会呈现产能过剩的问题;因此，当行业供应能力超过需求容量时，为了减少运力积压、进行恶性促销，结果将会导致全行业亏损;规模化产量实力片刻的递增，会让国内运输公司无法及时反映出的市场调研和服务预测，因此在发现本身运力在市场上供不应求时，就大规模扩张，比谁的公路枢纽个数、比运量、比网点数，结果导致国内运输公司企业基础设施大幅增加，而设备闲置、作业不饱和现象普遍存在;公司因要保持其快速增长，保证公司的优势;其公司就会对外大规模假贷或融资，负债大幅度增加;不只使企业的资产负债率逾越了合理的警戒线水平， 而且也大大增加了财务本钱，大规模假贷或融资的本钱风险就可能压垮企业。
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